26-07-16 27-07-17 Deliveroo utilise cyniquement l’anniversaire de la mort de TEE pour se débarrasser de ses anciens livreurs
Juillet 2016
Il y a un an disparaissait Take Eat Easy: devant sa folle expansion non rentable, les investisseurs avaient fini par dire ‘stop’, laissant sur le carreau des centaines de livreurs et de restaurants.
Un choc car cette boite était la plus ‘cool’ du secteur: un fonctionnement un peu artisanal, une image sportive et un peu rock ‘n roll: l’image de TEE empruntait pas mal de clichés aux coursiers New-yorkais. La paye (7.5€ par course à Paris, 6 en province avec des miniums garantis et des bonus pluie) était équitable, quoique la volumétrie aléatoire accouchait parfois de shifts sous payés.
Quelques semaines plus tard, Deliveroo profitait de la disparition de ce concurrent pour resserrer la vis: la tarification des nouveaux coursiers passait de 7.5€ par heure plus 2 à 4€ la course à 5.75€ la course (5€ en province), sans paye horaire. Certains minimums garantis étaient en place pour compenser d’éventuels shifts avec peu de courses, mais ils ont été supprimés peu à peu.
La tarification des anciens restait inchangée, même si régulièrement refaisait surface des rumeurs d’un passage à 5€/5.75€ la course pour tous.
On avait bien été incité à passer vers cette nouvelle tarification (Vous verrez, vous gagnerez plus!), puis plus grand chose jusqu’à la mi juillet de cette année, où l’on reçoit un nouvel email nous incitant à changer de contrat pour passer à une rémunération à la course.
Juillet 2017
On reçoit donc cet email, qui nous invite à changer notre contrat pour être payé à la course seulement:
Ils mettent en avant l’amélioration de l’algorithme de dispatch (le logiciel qui nous attribue les courses). Ils ont raison sur ce point: je voulais faire un article à ce sujet, mais l’actualité me donne plus envie de vomir que d’écrire sur les améliorations de Deliveroo.
Pour résumer vite fait, ici à Lyon on a longtemps tourné à 2 courses par heure de moyenne. Puis les différentes zones ont été fusionnées et un nouvel algo, Frank, a été mis en place.
On notera que ce n’est pas pour nos beaux yeux que ce dernier a été mis en place: la croissance est telle qu’ils ne peuvent recruter assez de livreurs pour assurer leur développement. Le nouvel algo n’est là que pour optimiser la flotte en place et éviter de devoir refuser des commandes de clients.
On remarquera aussi que cet algo est prédictif et s’améliore après chaque livraison en apprenant de sa propre expérience.
Bref, je suis passé de 2 à 2.2/2.4 courses par heure de moyenne (très loin des 3.5 à 4 annoncé dans l’article, qui ne doit concerner que Paris pendant les heures de rush), avec un maxi à 2.6 en juin, et une semaine entière à plus de 3 tout de même.
Avec les vacances, la tendance est à nouveau à la baisse.
Mais revenons à cet email, qui nous prend pour des crétins. A raison, oserais-je dire, car peu de coursiers calculent leur véritable ratio de course par heure. Beaucoup peuvent citer leur ratio en plein rush, mais pas une vraie moyenne lissée sur un mois ou une semaine. J’en croise qui me disent ‘ 2 ou 3 courses par heure’. Mais il y a un putain de monde d’écart entre 2 et 3 courses par heure!
Dans mon cas (3€ la course), ma condition de rentabilité avec la nouvelle tarification est la suivante:
5 * x > 7.5 + 3 *x
2 * x > 7.5
x > 3.75
Je suis donc rentable à partir de 3.75 courses par heure, ce qui ne m’est jamais arrivé même sur ma meilleure semaine. Depuis janvier, j’ai un ou deux shifts qui ont atteint ce ratio, soit environ 6h sur 900. Je perd (beaucoup) d’argent sur les 894 autres.
Dans le cadre de mon temps plein, cela représente une perte d’environ 400 à 500 euros par mois. Il faut aussi rajouter à celà les primes week end, qui n’existent plus avec le nouveau contrat.
A deux euros la course, le seuil de rentabilité est de 2.5 courses par heure. On est en limite, mais cela exclu encore une fois les primes week end, et mon calcul reste dans le cadre d’un 35 heures aux heures des repas. Pour ceux qui bossent en continu (les après midi donc), la perte est bien plus élevée car le taux de course horaire dégringole pendant ces tranches horaires.
A quatre euros la course c’est le fou rire assuré: il vous faudra faire ‘simplement’ plus de 7.5 courses par heure pour retomber sur vos pattes.
Evidemment personne n’a donné suite à cet email.
Mais voila, aujourd’hui, soit une quinzaine de jours après la réception de cet email, alerte générale: un coursier affirme sur Facebook qu’il vient de recevoir un appel pour le forcer à passer à la nouvelle tarification: soit tu acceptes, soit ton contrat se termine là.
Au cours de l’après midi, les même messages d’un peu partout en France: ça sonne chez tout le monde, d’un putain de numéro en +44 en provenance de Londres. Le message laissé sur répondeur évoque une ‘communication importante’.
On a confirmation qu’il s’agit bien d’un passage en force généralisé des anciens contrats vers les nouveaux payés seulement à la course.
C’est étonnant, car on se croyait ‘protégé’ par notre contrat à renouvellement tacite annuelle. J’avais franchi l’obstacle de la reconduction en février dernier sans soucis, et me pensais donc à l’abris jusqu’à au moins février 2018. En fait le contrat peut effectivement être rompu à tout moment par les deux partis, moyennant un préavis.
C’est encore tôt pour savoir ce qu’il va se passer, mais des actions sont envisagées ici ou là en province. De quoi faire sourire les ops Deliveroo vu les résultats de la contestation de Mars dernier?
Il y a une grosse différence: contrairement à mars dernier, on a rien à perdre: être viré ou continuer à 5€ la course, peu de différence. Foodora, UberEats ou Stuart rivalisent sans peine avec un Deliveroo à 5€ la course.
A Paris c’est un peu différent: la course est à 5.75€, et le nombre de courses par heure y est bien plus élevé qu’en province. Les coursiers Parisiens sont donc sans doute réellement gagnant avec ce système, voilà pourquoi c’est surtout des coursiers de province que la grogne monte (n’hésitez pas à confirmer ou infirmer cela dans les commentaires 🙂 ).
La suite? La rumeur annonce des courses à 4€!
On assiste donc à la fameuse clochardisation de notre métier que j’avais évoqué dans un article l’an dernier: à 15/17€ de l’heure ce job est cool (et les articles nous traitant d’esclaves complètement à côté de la plaque, mais il est vrai que j’ai été focalisé sur ma propre situation de privilégié en tant ‘qu’ancien’), à 10/12€ de l’heure (retirer 25% de RSI, 10% de congés payés, une mutuelle, une prévision accident, les frais de matériel, etc..) il vaut mieux faire la manche.
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A propos de l'auteur
Patrick
Passionné de cyclisme, je fais de la compétition depuis 2013. Je cours en 1ere Ufolep et Pass Cyclisme Open et me suis spécialisé dans les épreuve chronométrées (Contre la montre et grimpées). Auto entrepreneur dans le web depuis 2009, je bosse en tant que coursier depuis janvier 2016. Passé par Take Eat Easy, Stuart, Uber Eats ou encore Foodora, j'ai toutefois toujours livré majoritairement pour Deliveroo.
Aha super article bravo !
Merci 🙂
C’est surtout le moment de l’année le plus propice pour ne pas faire de vagues, sûrement ce même moment où TEE a choisi pour arrêter son activité.
Et oui c’est le moment le plus calme de l’année, le weekend du 31 juillet, c’est à dire le weekend où la moitié des gens qui sont occupés à revenir et ceux qui partent.
Moi je m’arrête là, et si on faisait tous pareil, ça serait intéressant.
J’ai d’ailleurs reçu un joli recommandé car je n’ai jamais payé mon RSI, pareil ça serait intéressant si on faisait tous pareil.
On verra quand il fera -10° qui sera présent au nouveau tarif.
Pour les non ubérisé, rassurez vous la marionnette de Jacques Attali et sa clic va s’occuper de vous.
C’est pas faux, même technique que les politiques qui votent quelques saloperies pendant les vacances d’été.
Tu es dans quelle ville, pas de possibilité de rebondir ailleurs?
Paris, secteur Paris Sud Est qui a été agrandi 1 semaine après mon arrivée dans le secteur.
Avec Charenton le Pont, Saint Maurice, Ivry sur Seine, Vitry sur seine, Gentilly et le Kremlin Bicêtre et des rue proches de Villejuif.
Secteur qui va sur la place Monge et parfois sur le bd Saint Germain.
Faites un delta Charenton Gentilly et place Monge Kremlin Bicêtre et vous comprendrez.
Avec la particularité du secteur, les food trucks renommés sur le parvis de la BNF et donc des clients qui habitent à l’autre extrémité du secteur qu’on autorise à commander à ces food trucs entraînant des mouvements d’essuie glaces latéral sur le secteur que je n’avais pas en PNO.
J’arrête Deliveroo, livreur je sais pas.
Partir et rester motivé alors qu’on a des courriers du RSI. Non non.
Les kilomètres que j’économise en ayant un secteur plus proche de chez moi, je les refais car la moyenne km par course sur ce secteur est plus élevé.
Leur mail m’a fait sourire, comme si ils se souciaient d’améliorer notre rentabilité.
Oui entre 20 et 22 ça bouge par contre le néant en début de shift le soir parfois et surtout en fin de shift, on en parle ?
Je ne parle pas des après midis, je deviendrais grossier.
Je suis dehors prêt pour eux, équipé, en astreinte, je porte un sac qui est de la publicité. Je DOIS ÊTRE PAYÉ A L’HEURE.
ASSURÉ D’UN MINIMUM GARANTIE .
Je suis conscient qu’il faut de la rentabilité pour eux et je pensais que 7.5 € et 2 € la course était un bon compromis pour eux et pour nous .
Je rappelle qu’5.75 € la course. Un livreur coûte plus cher si il fait 3 courses à l’heure par rapport à moi.
Moi je coûte 7.5 € de perte net si je n’ai aucune course dans l’heure. C’est à eux d’ajuster au mieux les plannings.
Là tous le monde au nouveau tarif. C’est la possibilité pour eux de mettre un nombre illimité de livreurs.
De plus toi tu ne l’as pas mais nous à Paris le planning est intégré dans l’appli, ce qui plus pratique et plus souple mais, mais il n’y a plus le nombre de livreurs affiché par créneaux horaires donc on ne voit pas si ils abusent.
Merci de ton retour d’expérience!
Ça a pas mal évolué depuis que j’ai quitté Paris, car à l’époque ça dépassait pas les limites de Paris, sauf un peu à l’ouest. Du coup ça ressemble un peu à ce qu’on fait à Lyon, avec des zones moins denses et des aller retours ‘à vide’.
Sinon je me souviens des foodtrucks de la BNF, qu’on faisait avec TEE haha.
Oui le coup de payer à la course ça revient en effet à dire que notre temps de disponibilité/présence est mis à la disposition de Deliveroo gratuitement à chaque fois qu’on attend…
Ce qui rend d’autant les attentes resto insupportables…
J’ai attendu parlé de ce planning intégré, c’est tout le monde à Paris ou c’est toujours en test? Du coup tu n’a plus accès au staffomatic?
C’est en phase de test. Sur certains secteurs.
Plus de Staffomatic.
J’ai vu un collègue qui dès qu’il a la commande appelle le client pour lui indiquer qu’il arrive d’ici 10 minutes.
Et il valide la commande en livré 1 minute après avoir démarrer la course.
Ce qui lui permet de pouvoir recevoir de nouvelles commandes sur son chemin.
Vu que la plupart du temps les commandes ne sont pas pas prêtes une fois arrivé au restaurant. C’est faisable.
Je dois avoué que je n’y avais pas pensé et que seul un livreur payé à la commande pouvait arriver à inventer une telle stratégie.
Moi vis à vis du client qui a un tracking biaisé et du point de vue de l’exactitude statistique, ça n’est pas une chose que je me vois faire.
Mais moi je suis à l’ancien tarif et j’ai dit au collègue au nouveau tarif que je le comprenais.
Hello.
Je trouve pas ça plus avantageux. C’est fréquent de sortir d’une livraison et d’avoir un Resto qui sonne à 300 mètres.
Alors du coup tu passes en livré dès que tu récupères la commande, on t’attribue une nouvelle course non loin de là, mais tu dois te taper 2km pour aller chez le client de ta course passée en livré et revenir ??
Certes ça doit marcher des fois Mais c’est un peu la roulette russe l’un dans l’autre ca doit revenir au même sauf que c’est pas propre pour le client.
J’avais déjà entendu parler de différentes technique de ce genre. Je vois pas non plus où est l’avantage, puisque tu te décales simplement dans le cycle de la commande. Ca ne fait pas diminuer le temps total de commande, où alors j’ai pas tout pigé.
Désolé pour la faute d’orthographe.
Tout * le monde et non pas [tous].
Vous oubliez l’attente au restaurant.
Il m’a dit qu’il faisait plus de commande comme ça. C’était un collègue en scooter.
La flotte est majoritairement en scooter et plus en vélo sur Paris.
Je me demande vraiment si c’est légal d’être payé à la course alors qu’il y a des shifts avec des horaires imposés chez deliveroo.
En gros si ton shift fini à 23h, mais que tu n’as pas de commande depuis 22h (imaginons une soirée pourri), tu es obligé de rester une heure dehors pour attendre la fin de ton shift sans être payé.
Bonjour….je vois que c est pas mieux que a São Paulo au Bresil …. sauf que on est a moto donc pire car on a beaucoup de couts. Uberisation et clochardisation. Ok. Quelles sont les actions qui ont ete faites en France et en europe pour contrer ça? Y a t il une tarification minima? En angleterre ou espagne? Auriez-vous un contact blog ou info pour les coursiers a moto/scooters? On se bat .. .!! Je cherche des pistes qui aboutissent!
On a fait 4 jours de mobilisation la 1ere semaine d aout. Un depute municipal appui une demande de projet de loi – il est necessaire de reguler ces nouvelles formes de travail car ça s etend a bcp de professions (plateforme tecnologique pour captation comerciale et transactions / travailleurs autônomes pour outil de production et main d oeuvre. ) . Il existe 1 loi concernant les motofretistes et on demande qu elle soit appliquee. Le sindicat suit le modele classique et defend la conversion en contrat de travail… le vraí probleme c est qu il y a une floppé de gars qui acceptent de travailler gratuitement ou presque …. ça dure un peu et ensuite ils arretent et d autres essayent… etc. et ça tourne.. .. de telles sorte que les entreprises profitent du capitalisme et liberalisme pur et dur sans loi pour recreer un esclavage deguisé…. terrible .. …
Si vous voulez on peut se communiquer par e-mail.. .. indiquez moi comment….. merci